El secretario de Energía, Granholm, defiende limitar los créditos fiscales para vehículos eléctricos a los fabricantes de automóviles sindicalizados, dejando fuera a Tesla

Granholm citó el compromiso del presidente Biden con los sindicatos como la razón para la exclusión de los fabricantes de vehículos eléctricos no sindicalizados.

En un esfuerzo por estimular la adopción de vehículos eléctricos y comenzar el proceso de destetar al país de los combustibles fósiles, la Administración Biden anunció el jueves una nueva propuesta que otorgaría a los compradores de vehículos eléctricos nuevos construidos en Estados Unidos un crédito fiscal sustancial. La propuesta, según lo planeado, solo ofrece elegibilidad para los fabricantes que utilizan mano de obra sindicalizada, lo que deja a Tesla Motors, el mayor productor de este tipo de vehículos del país, al margen. La secretaria de Energía, Jennifer Granholm, defendió la propuesta contra los críticos el viernes, citando el deseo de la Administración de mejorar la compensación de los trabajadores y las condiciones laborales mediante la sindicalización.

“Este presidente es muy, muy favorable hacia el trabajo organizado porque el trabajo organizado ha elevado el nivel de vida de muchos estadounidenses y queremos asegurarnos de hacer todo lo posible para alentar que las empresas y los trabajadores se enfoquen realmente en elevar los estándares para los estadounidenses de todos los días. ”, Explicó Granholm a CNBC.

La propuesta de la Casa Blanca ofrecería a los compradores elegibles un crédito fiscal sobre los vehículos eléctricos fabricados en suelo estadounidense con mano de obra sindicalizada. Se ofreció un escenario de ejemplo en el que una familia de clase media podía esperar un crédito de $ 12,500. Tal crédito compensaría fácilmente la diferencia de precio entre las variantes eléctricas y de combustión del mismo modelo de automóvil y colocaría un nuevo automóvil eléctrico al alcance de un mayor número de estadounidenses.

Los clientes de Tesla Motors no serían elegibles para el crédito fiscal propuesto, a pesar de que la compañía con sede en California venció a sus mayores competidores en el mercado por años y ayudó a popularizar el vehículo eléctrico en la corriente principal. Aún así, las ofertas actuales de Tesla todavía tienen un precio fuera del alcance de millones de compradores potenciales. Un crédito fiscal tan grande ayudaría enormemente a alinear las ofertas de Tesla con los competidores populares de motores de combustión.

Si bien los vehículos Tesla podrían ser elegibles para los créditos propuestos si contrataran a trabajadores sindicalizados en sus instalaciones de producción, el director ejecutivo Elon Musk sostiene que la sindicalización no es la mejor opción para su empresa. A principios de marzo, la Junta Nacional de Relaciones Laborales ordenó a Tesla Motors que le pidiera a Musk que eliminara un tweet que se consideraba amenazante y antisindical. Debido a que las presentaciones financieras de Tesla consideran que los tweets de Musk son comunicaciones oficiales de la compañía, están sujetos a la supervisión del gobierno. En la publicación, Musk explicó que sus empleados eran libres de sindicalizarse, pero afirmó que el esfuerzo sería infructuoso porque los empleados solo perderían opciones sobre acciones con una ganancia insignificante o sin otra ganancia.

Hay una batalla por la supremacía de los vehículos eléctricos en el horizonte. Tesla Motors actualmente tiene una ventaja dominante, pero el futuro sigue siendo incierto mientras la vieja guardia avanza a regañadientes hacia un futuro más verde. Si bien los créditos fiscales brindan una ventaja a los recién llegados, no hay garantías de que las fuertes ventas iniciales puedan reemplazar los años de experiencia que Tesla Motors ha acumulado al establecer el mercado moderno de vehículos eléctricos.

A Chris Jarrard le gusta jugar, tocar melodías y buscar peleas en oscuros foros de mensajes en línea. Entiende que la comida del desayuno es la única comida verdadera. No lo @.